2024-11-13 车主互动 105
环球对新车不一定关注，但对新车搞碰撞测试，细目关注。
懂车帝最近就搞了一场威望刚劲的碰撞测试，一共组织了30款车型，进行了三个碰撞测试技俩。
不外这场碰撞测试的内容却引起很大争论，因为这三个技俩差别是：
30%访佛钻撞卡车碰撞，56km/h；
40%访佛正面偏置碰撞，64km/h；
70%访佛高速追尾测试，80km/h；
懂车帝默示这三个碰撞测试技俩均参考了北好意思IIHS碰撞测试尺度以及北好意思FMVSS301燃油系统完好性测试。
环球的关注点，主要集合在卡车钻撞测试这一项，30款车型里，绝大大王人的碰撞测试得益王人惨不忍闻，其中施展较差的还不乏百万级的疾驰S迈巴赫、路虎揽胜等豪车。
其实这个“30%访佛钻撞卡车碰撞”的技俩，国内C-NCAP、CIASI两大主流新车安全评价机构没作念过，国际一些NCAP碰撞测试机构也没作念过。
即即是懂车帝我方参考的IIHS测试，也在根上透彻不同。
区别在于，IIHS“卡车钻撞测试”的测试对象并非后方乘用车，而是对前线卡车下护板结构安全性的测试，变量是前线被撞击的卡车。
IIHS此项测试
通过用归拢型号的乘用车差别撞击不同卡车的下护板结构，来考证不同卡车的车尾、车侧两处下护板结构，对后方车辆追尾碰撞时的安全性影响。
IIHS此项碰撞的体式，除了30%访佛除外还有50%访佛以及100%访佛。
而懂车帝此项测试规程则是：前线卡车为不变的固定壁障，变量是后方撞击的乘用车。
30款不同级别、尺寸的乘用车以追尾体式，撞击固定不变的卡车壁障，以此评价30款车型这一场景下的安全性施展。
且懂车帝还选拔了难度最大的30%访佛碰撞。
看似这次“卡车钻撞测试”尺度定得很高，也和IIHS尺度有疏通之处。
但你细究下来，会发现测试场合、测试蓄意是透彻相背的。
这亦然懂车帝这次测试，引起环球最多争议的地方。
天然，不是说懂车帝的“卡车钻撞测试”和IIHS测试场合不同，就莫得参考兴致。
在懂车帝长入中南大学针的分析陈说中，有两个关节的数据，一是乘用车追尾卡车致死率是其他车型的4倍，二是乘用车追尾卡车事故约占通盘追尾事故的46%。
也就是说，卡车追尾碰撞测试的事故场景着实是环球所关爱的。环球质疑的仅仅在本色测试里，懂车帝是否严格归附了一个极端普适的，具有很高代表性的碰撞场景。
尤其是算作壁障的卡车，在尺寸、高度、质地上应该是何种尺度？是否应该算作固定壁障？
这个其实才应该是懂车帝重心评释和关注的地方，而非径直参照IIHS对的尺度进行“拿来目的”。
毕竟IIHS此项测试尺度，本就不是对后方乘用车安全性的评价。
天然，唯有30台车在疏通条目下进行30%访佛钻撞卡车碰撞测试，无论这个尺度是如何的，其恶果王人能具备一定的参考价值。
可能有厂家会默示，测试车型本身的尺寸、高度不一，这种场景下有些车型在碰撞时就是要亏欠一些，是以懂车帝这个测试尺度、场景透彻不具备参考性。
确乎有些车型受限于车身尺寸、分量等成分，在这个测试中容易“钻漏子”。
毕竟这个30%访佛钻撞卡车碰撞测试，看下来车身高度越低、车头越长，越能摊派车身A柱的压力，对本身乘员舱的安全性越成心。
但这仅仅一方面的成分，重心是能看出不同车型在被迫安全性上联想念念路的远隔。
A柱天然断裂，但疾驰G副驾大尺寸的安全气囊起了很大保护
把30款车型按照SUV和轿车再进行分组，同组车型中也曾有的车型确乎施展可以，而有的车型施展确乎拉垮。
比如悉数车型中沃尔沃S60、特斯拉Model 3施展是相比好的，百万豪华SUV中，疾驰G副驾驶大面积安全气囊带来的保护，使得举座安全施展也要好于同为百万豪华SUV的路虎揽胜。
一些相比经济型的车型对比豪华家具施展也不差，比如祥瑞帝豪、当代伊兰特。
可以说，懂车帝这场测试确乎也本质了部分车企在车身结构、不休系统这项被迫安全性上的实力如何。
写在临了
除了噱头最大的30%访佛钻撞卡车碰撞测试，其实值得关注的技俩还有80km/h时速下的70%访佛高速追尾测试。
此项测试懂车帝是参照了北好意思FMVSS301燃油系统完好性测试，其测试蓄意是用以本质高速追尾事故时，车辆燃油、油路等系统安全性。
如今阛阓混动家具王人可爱装大电板，在有限的底盘空间内既要打法电板包，还有打法一台传统燃油汽车的油箱、排气系统，确乎需要下点功夫。
车企若是为了空间而镌汰了安全性，把油箱打法在车辆后轴之后，那么在追尾碰撞中就容易酿成燃油裸露。
既有电板包又带油箱，发生碰撞事故后燃油系统还出现漏油，这个安全隐患确乎有点大。
不外看下来，此项测试一共就三台车施展相比差，均为十万级支配的车企初学级家具。
而有一半车型此项测试施展王人是优秀，恶果如故让东说念主极端惊喜的，阐明车企在安全性上着实是下了功夫的。
咱们关于这些碰撞测试恶果越关注，车企才越不敢偷懒打折。
关于懂车帝这次碰撞测试各个车型的评价恶果你们如何看，也接待评述区留言。
